提梁機在當今碼頭、貨運站、倉庫等場所中應用是非常大的，隨著進出口貿易等的不斷增長，需要搬運的貨物也越多，提梁機也越有需求了。提梁機是在海上環境中執行運輸作業的一種特殊起重機，主要用于艦船間貨物的運輸轉移、海上補給、水下作業設備的投放與回收等重要任務。

　　那么在提梁機中，有一種裝置是不可缺少的，那是吊桿裝置。由吊桿、起重柱(或起重桅)、索具和絞車(或起貨機)等組成。吊桿裝置是船上傳統的起貨設備，雖然繩索繁多，操作麻煩，但因結構簡單，制造容易，成本低廉，至今仍被廣泛采用。

　　吊桿裝置又分為單桿操作和雙桿操作，單桿操作是用一根吊桿進行貨物的裝卸，吊桿吊起貨物后，拉動牽索使貨物隨吊桿一起擺向舷外或貨艙口，然后放下貨物，再把吊桿轉回至原位，如此往返作業。裝卸時每次都要用牽索擺動吊桿，所以效率低，勞動強度大。

　　雙桿操作用兩根吊桿，一根置于貨艙口上空，另一根伸出舷外，兩吊桿用牽索固定在某一工作位置上。兩吊桿的起貨索則同連在一個吊鉤上。只要分別收、放兩起貨索，可把貨物從船上卸至碼頭，或者把貨物從碼頭裝到船上。雙桿操作的裝卸效率比單桿操作高，勞動強度也較輕。

　　提梁機是一種特殊起重機，專門用來為橋梁建設提供起重服務的門式起重機，既然是起重設備，統一需要注意的問題是平安問題，下面位大家介紹提梁機在使用時應該注意哪些平安問題。

1.吊鉤常見的問題主要是千斤繩脫鉤，也是當物體捆綁不好，千斤繩間的夾角超過120度，或吊運中鉤側向被碰，重物底部受擱時千斤繩會從鉤中拽出。另外，由于吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件材料制造，其脆性大，不耐碰，易破裂，因此，在吊物過程中，如果場地窄小或者操作者操作時大意，滑輪會因碰撞而受損。一旦滑輪受損，其輪緣破口會造成對鋼絲繩的切割，甚至切斷鋼絲繩而引發事故。如果操作者未及時給吊鉤滑輪加油，滑輪可因轉動不靈活而導致槽底磨損量超標，久之，滑輪會半裂開來，吊鉤會在運行中發行事故。不僅如此，當槽底磨損量加大時，會使得鋼絲繩嵌入量國中深，加大磨擦阻力，從而導致鋼絲繩嵌入量加深，加大阻力，從而導致鋼絲拉毛而加速報廢。

　　2.鋼絲繩常見問題一般以人為因素較多。例如操作者在操作時，鋼絲繩與一些設備及建筑物經常磨擦、刮碰，導致鋼絲繩外層局部斷絲、變形;操作卷筒時，鋼絲繩在卷筒上多層卷繞混亂;吊鉤在空中經常打轉，鋼絲繩扭結;鋼絲繩長期缺油使其表面銹蝕;鋼絲繩經常受到高溫灼烤以及鋼絲繩碰到電力高壓線而燒損等也是引起事故的致因。

　　3.制動器常見的問題有：制動器主彈簧損壞或調節過松，制動力矩不足;制動閘瓦過度磨損露出帽釘，導致磨擦力不夠，制動器剎不住重物;制動器杠桿鎖緊螺母松動，杠桿竄動，或杠桿系統各關節被卡住等影響抱閘;制動閘瓦開度間隙不正常，有的制動器打開時，一邊閘瓦間隙多達2至3mm，而另一邊產加瓦還貼在制動輪上，使得閘瓦和制動輪的磨損加快，重載時則無法剎住車。另外，剎車太緊也是不利的，因為當制動器打開間隙小于正常值時，制動輪轉動的阻力會加大，往往會嗅到焦皮味，當磨擦發生熱膨脹時，反而會剎不住車而發生事故。